Найскладніша злітно-посадкова смуга Європи в аеропорту Фуншала (Мадейра): як інженерний геній зробив посадку безпечнішою

Аеропорт Фуншал на острові Мадейра (офіційно Cristiano Ronaldo Madeira Airport) — один з найскладніших для посадки в Європі через гірську місцевість, поривисті вітри та вузький підхід, але колись ситуація була ще критичнішою.

Уявіть: ваш літак пірнає в океан, оточений скелями, з поривистим вітром, що кидає його з боку в бік. Посадка в аеропорті Фуншал (Мадейра) — це не просто рейс, а справжнє авіашоу, яке пілоти називають “вершиною майстерності”. ЗПС довжиною 2781 м стирчить прямо в Атлантику, RWY 05/23 вимагає точності до метра, а північний вітер від гір створює турбулентність, від якої серце стоїть. Категорія C (рівень Гібралтара чи Лондон-Сіті) — лише сертифіковані пілоти з спецтренуванням беруть її штурмом.​​

Але знаєте що? Раніше було ще страшніше. Сьогоднішня безпека — заслуга інженерного дива 2000 року. Розповідаємо історію від короткої “пастки” 1960-х до магніту туризму з 6 млн пасажирів щороку.

Чому посадка в Фуншалі — адреналін для пілотів і споттерів

Аеропорт Мадейри у 1990 році до розширення, з секцією злітно-посадкової смуги на стовпах над морем.

Гірська Мадейра не пробачає помилок: хребти Піку-Руїво генерують вихори, RWY закінчується прірвою в океан. Посадка на RWY 05 — це “танець” з вітром до 40 вузлів та короткий фінал над скелями. 

Категорія C ILS (CAT I з RNP 0.3) — це  найвища точність у Європі. Пілоти проходять симулятор щороку, авіакомпанії (EasyJet, Ryanair) мають “Madeira endorsement”.

Аеропорт Фуншал пройшов шлях від “аварійної пастки” до візитівки Мадейри. Ось ключові етапи — від відкриття до слави.

1964: Народження аеропорту в горах

ЗПС довжиною 1600 м вистачало для маленьких Fokker F27 часів 60-х. Гори ускладнювали будівництво, але Мадейра вперше відкрилася авіапасажирам. Проблема для великих лайнерів полягала в малій злітній смузі.

1977: Трагедія, що стала сигналом тривоги

Гольфстрім F-27 авіакомпанії TAP Air Portugal розбився при зльоті: 156 загиблих, 61 вижив. Причиною стала коротка смуга та сильний вітер, що підштовхнуло до більшого розширення. 

1982–1986: Перше розширення – тимчасове дихання

Довжину збільшили до 1800 м. Boeing 737 почали літати стабільніше, але A320 і A330 уже тиснули та потребували більш радикального рішення.

2000: “Міст в океан” — геніальний проєкт Andrade Gutierrez

Додали 988 м (загалом 2781 м) на 180 залізобетонних колонах, забитих у скелі. Платформа 180 м шириною та понад 1 км завдовжки витримує навіть A380 (>500 т). Під нею — яхт-клуб, картинг і дорога. Нахилений бар’єр та захисники коліс додатково убезпечують від аварій. Проєкт здобув Outstanding Structure Award-2004 від IABSE — визнання “одним з чудес сучасної інженерії”.

2016: Ребрендинг у честь легенди

Аеропорт перейменували на Міжнародний аеропорт Криштіану Роналду — на честь футболіста-символу Мадейри.

Ця хроніка показує, як наполегливість і геній перетворили небезпечну ЗПС на магніт для туристів і споттерів. Посадка лишається адреналіновою, але безпечною!

Розширення врятувало туризм та залучило передові авіалінії EasyJet, Lufthansa, British Airways та 6 млн пасажирів/рік. Посадка лишається складною через вітри та гори, але безпечною: нуль аварій з 2000-го на комерційних рейсах. Для туристів— це рай: фото/відео з пляжу Форне-де-Фуншал є вірусними хітами.

Аеропорт Фуншал — приклад, як інженерія перемагає природу. 

Як ми писали, уявіть: гуманоїдний робот з животиком, де росте ембріон у синтетичній амніотичній рідині, а батьки спостерігають через камери. Звучить як щось за межами уяви.

Автор: Дмитро Терещенко