Перша серійна натрієво-іонна батарея CATL: революція, що не боїться морозів
Світ електромобілів стоїть на порозі революції. Китайський гігант CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), лідер з часткою ринку 37% у 2025-му, представив Naxtra — першу в світі масову натрієво-іонну батарею для пасажирських авто. Дебют у Changan Nevo A06 наприкінці 2026-го обіцяє змінити правила: дешевше виробництво, стійкість до морозів і безпека, якої не було в літієвих аналогах.
Changan Nevo A06: реальний піонер натрієвої ери
Changan Automobile, один з “великих чотирьох” Китаю, став першим партнером CATL для серійного впровадження. Nevo A06 — компактний кросовер з батареєю 45 кВт·год Naxtra. Запас ходу — 401 км (CLTC), максимальна швидкість 160 км/год, розгін 0-100 км/год за 7,7 с. Ціна — від 79 900 юанів (~370 тис. грн).
Батарея інтегрується в бренди Changan: UNI (преміум), Qiyuan (мас-маркет). Naxtra — база для “подвійної хімії” (натрій + літій), де елементи доповнюють один одного: натрієві для холодів, літієві для щільності. Масове виробництво стартує в другій половині 2026-го.
Технічні характеристики: цифри, що вражають
Naxtra базується на натрієвій хімії (Na-ion), де Na+ іони замінюють Li+. Ключові параметри:
| Параметр | Naxtra (Na-ion) | LFP (літій-залізо-фосфат) | NCM (літій-нікель-марганець) |
| Щільність енергії | 175 Вт·год/кг | 160-180 Вт·год/кг | 250+ Вт·год/кг |
| Запас ходу (45 кВт·год) | 401 км (CLTC) | ~400 км | ~500 км |
| Робочий діапазон | -40°C до +70°C | 0°C до +45°C | 0°C до +45°C |
| Збереження при -40°C | >90% потужності | ~70% | ~60% |
| Цикли зарядки | >10 000 | 2000-4000 | 1000-2000 |
| Час зарядки 30-80% | 30 хв (при -30°C) | 30 хв (+25°C) | 25 хв (+25°C) |
| Вартість сировини | Низька (Na скрізь) | Середня | Висока (Co, Ni) |
Джерело: CATL specs та тести.
Морозостійкість — коронна фішка: при -40°C батарея видає 90% номіналу, при -50°C — стабільний струм. Зарядка 30-80% за 30 хв навіть у -30°C, без деградації.
Безпека на піку: Тести CATL — пилиння, свердління, пробиття цвяхами — нуль вогню чи диму. Технологія CTP 3.0 (Cell-to-Pack) усуває модулі, підвищуючи щільність на 15%.
Економіка: Натрій — 5-й елемент кори (запаси безмежні), проти рідкісного літію. Виробництво на 20-30% дешевше, без кобальту чи нікелю.
Переваги над літієм: чому Naxtra перевершує конкурентів
- Доступність: Натрій добувають з солі, літій — з копалень у “трикутнику смерті” (Австралія, Чилі, Конго).
- Стійкість до циклів: 10 000+ зарядок без значної втрати ємності — EV служитиме 20+ років.
- Екологія: Менше видобутку, переробка простіша.
- Холод: В Україні, де EV “засипають” взимку, Naxtra — рятівник. Тести Nevo A06 підтвердили нормальну роботу при -50°C.
Недоліки? Трохи нижча щільність, але подвійна хімія це виправить.
Слова CATL і перспективи
“Поява натрієвої технології знаменує еру подвійної хімії”, — заявив Робін Цзен (CATL).
Техдиректор у Changan Gao Huan: “Ми об’єднуємо досвід для безпечної, надійної Na-ion на ринку”.
Китай лідирує: CATL планує гігафабрики, експорт у Європу (Іспанія).
США та Європа слідкують — BYD, Farasis уже тестують Na-ion. Для глобального ринку — це шлях до дешевих EV без “литиєвої кризи”.
Naxtra в Nevo A06 — не гучний анонс, а робочий прототип. Натрієва ера починається, і Китай знову попереду.
Як ми вже писали, Meta планує відродити розпізнавання облич у смарт-окулярах Ray-Ban з функцією Name Tag, дозволяючи ідентифікувати людей через ШІ-асистента.
Автор: Дмитро Терещенко